Однорядные и двухрядные радиальные шариковые подшипники
Радиальные шариковые подшипники бывают однорядными (один ряд шариков) и двухрядными (два ряда шариков). Они работают с минимальными потерями на трение и допускают самые высокие частоты вращения по сравнению с роликовыми/игольчатыми и подшипниками скольжения.
Радиальные шариковые подшипники имеют неразборную конструкцию.
Однорядные радиальные шариковые подшипники
Описание
Однорядные шариковые подшипники — самый распространённый тип. Конструкция рассчитана главным образом на радиальные нагрузки и умеренные осевые нагрузки в обе стороны.
Сепараторы чаще штампованные стальные с центрированием по телам качения; также применяются массивные полиамидные и латунные (обычно центрируются по бортам наружного кольца).
Исполнения: открытые и закрытые (с защитными шайбами или контактными уплотнениями с одной/двух сторон). Закрытые подшипники поставляются со смазкой и не требуют обслуживания.
Рис. 1 — подшипник открытый.
Рис. 2 — подшипник закрытый бесконтактными металлическими шайбами (2Z, ZZ).
Рис. 3 — подшипник закрытый контактными резинометаллическими уплотнениями (2RS, 2RSR, 2RS1, DD, DDU, LLU).
Также встречаются подшипники с бесконтактными резинометаллическими уплотнениями (2RU, 2RSL, VV).
Внутренний зазор может быть нормальным, увеличенным (C3, C4, C5 …) или уменьшенным (C1, C2).
Серии однорядных подшипников
Подшипники стандартных серий
Подшипники узких серий
Подшипники широких серий
Двухрядные радиальные шариковые подшипники
Описание
Двухрядные радиальные шариковые подшипники применяют там, где требуются большие нагрузки при высоких частотах вращения.
Два ряда шариков позволяют воспринимать существенно большие нагрузки по сравнению с однорядными подшипниками при тех же диаметрах посадочных мест.
Серии двухрядных подшипников
Двухрядные самоустанавливающиеся шариковые подшипники
Описание
В самоустанавливающихся двухрядных подшипниках наружное кольцо имеет общую сферическую дорожку качения для обоих рядов, что обеспечивает компенсацию перекосов вала относительно корпуса.
Основной тип нагрузок — радиальные; осевые допустимы, но относительно небольшие из-за малого угла контакта.
Сепараторы двухрядных радиальных и самоустанавливающихся подшипников выполняют из штампованной стали, полиамида или латуни.