Прецизионные шариковые подшипники (шпиндельные)
Прецизионные радиально-упорные подшипники имеют повышенные классы точности по сравнению со стандартом. Наиболее распространённые классы: P4, P3 и P2 (последний — редко доступен в свободной продаже).
Типовые углы контакта — 15°, 18° и 25°. Выбор угла влияет на допустимую осевую нагрузку и скоростные возможности.
Тела качения — стальные или керамические шарики. Керамика обеспечивает более высокие предельные скорости и сниженные требования к смазке, однако полная отмена смазки недопустима и приводит к ускоренному износу. При корректном монтаже и обслуживании керамические исполнения служат существенно дольше, но имеют более высокую цену и сроки поставки.
Типовые материалы сепараторов: текстолит и полиамид.
Основные серии шпиндельных подшипников
- Серия 70 пример: 7007CDGA/P4A (SKF)
- Серия 72 пример: 7204CG1UJ74 (SNR)
- Серия 719 (79) примеры: B71905-E-T-P4S-UL (FAG), 7905A5TRSULP3 (NSK)
Расшифровка обозначений
Маркировки прецизионных подшипников заметно различаются у производителей. Зная логику обозначений (типоразмер, класс точности, угол контакта, преднатяг, допуски, исполнение сепаратора, смазка), можно корректно подбирать аналоги.
Выберите производителя, чтобы открыть таблицу расшифровок:
1. Радиально-упорные шариковые подшипники стандартных серий
– FAG – SNFA – NSK – SNR – NTN – BARDEN – GMN
2. Высокоскоростные радиально-упорные шариковые подшипники
– NSK
3. Упорно-радиальные шариковые подшипники для шпинделей
Материалы в подготовке. При необходимости укажите производителя — добавим таблицу.
4. Упорно-радиальные шариковые подшипники для шарико-винтовых пар (ШВП)
Материалы в подготовке. Сообщите нужный бренд/обозначение для приоритета.
5. Однорядные цилиндрические роликовые подшипники
6. Двухрядные цилиндрические роликовые подшипники
Примечание по качеству: для ответственных шпиндельных узлов рекомендуем ориентироваться на продукцию ведущих мировых производителей и соблюдать требования по монтажу, чистоте, преднатягу и смазкам. Экономия на качестве подшипника часто приводит к кратному росту затрат на ремонт шпинделя.